Garbus 1303: nos, który miał praktyczny powód

Garbus 1303 bywa oceniany przez pryzmat swojego bardziej zaokrąglonego przodu, ale za tą zmianą stała przede wszystkim technika. Według lokalnej bazy Garbusy.pl poszerzony, bardziej masywny nos tego modelu miał pomieścić przednie zawieszenie typu MacPherson. Dzięki temu pod przednią pokrywą udało się wygospodarować więcej miejsca na bagaż, co w Garbusie z silnikiem z tyłu miało bardzo praktyczne znaczenie.

To nie była jedyna zmiana, która odróżniała 1303 od wcześniejszych odmian Type 1. Przeprojektowane tylne zawieszenie poprawiało komfort jazdy i prowadzenie, a duża, panoramiczna szyba przednia dawała więcej przestrzeni we wnętrzu oraz korzystniej wpływała na aerodynamikę. W przytoczonym źródle podkreślono też, że gama 1303, szczególnie wersja 1303S, może być postrzegana jako jedna z najbardziej dopracowanych odsłon Garbusa: z bardziej zaawansowanym zawieszeniem, lepszym ogrzewaniem, większą ilością miejsca w kabinie i hamulcami tarczowymi. Dlatego przy doborze klasycznych części do 1303 warto pamiętać, że to nie tylko „inny przód”, ale technicznie wyraźnie odmienna ewolucja Garbusa.