Zanim powstał Garbus: trop prowadzi do NSU Type 32

Historia Garbusa często zaczyna się od znanych zdjęć powojennej produkcji, ale techniczne korzenie modelu są starsze i bardziej kręte. W lokalnym materiale historycznym pojawia się ważny ślad: biuro konstrukcyjne Ferdinanda Porsche, uruchomione jako niezależna działalność doradcza dla przemysłu 1 stycznia 1931 roku. To właśnie w takim kontekście powstawały projekty, które stopniowo składały się na późniejszą koncepcję małego, praktycznego samochodu.

Jednym z nich był NSU Type 32, opisany w źródle jako prototyp z 1934 roku. Nie był jeszcze Volkswagenem w sensie marki znanej z Wolfsburga, ale zawierał elementy, które prowadziły w stronę przyszłego Garbusa. Materiał podkreśla zwłaszcza znaczenie zawieszenia: im mocniej było ugięte, tym sztywniej pracowało. Dla auta popularnego miało to duże znaczenie, bo pozwalało łączyć prostotę konstrukcji z odpornością na różne obciążenia.

Najciekawsze jest to, że według lokalnego źródła zbudowano trzy egzemplarze NSU Type 32, a jeden zachował się w AutoMuseum w Wolfsburgu. Dla miłośników klasycznych VW to przypomnienie, że Garbus nie pojawił się nagle. Był efektem serii prób, prototypów i rozwiązań testowanych jeszcze przed narodzinami seryjnego Volkswagena.