Garbus 1968: kanciaste detale, nie kaprys stylisty

Rocznik 1968 bywa opisywany jako moment wyraźnej zmiany w wyglądzie Volkswagena Type 1. Klasyczne, miękkie linie Garbusa nie zniknęły całkowicie, ale w detalach pojawiło się więcej kanciastości: inna pokrywa silnika, większe tylne lampy, masywniejsze zderzaki oraz pionowo ustawione reflektory stosowane w całej gamie. To nie była wyłącznie moda. Literatura wskazuje, że modyfikacje oświetlenia i zderzaków wynikały z rosnącej presji na poprawę bezpieczeństwa, szczególnie na rynku amerykańskim.

Dla właściciela klasyka ta informacja jest praktyczna. Przy kompletowaniu części do Garbusa z tego okresu nie wystarczy patrzeć tylko na ogólną nazwę „Type 1”. Trzeba zwracać uwagę na rocznikowe różnice w lampach, zderzakach i elementach tylnej części nadwozia, bo to właśnie wtedy samochód zaczął odchodzić od wcześniejszego, bardziej obłego zestawu detali. W tym samym okresie ewolucja nie ograniczała się do karoserii: źródło wspomina także o większym silniku, skuteczniejszych hamulcach i zmienionym tylnym zawieszeniu. Garbus pozostawał więc tym samym prostym autem z chłodzonym powietrzem silnikiem z tyłu, ale Volkswagen konsekwentnie dostosowywał go do nowych wymagań drogowych i rynkowych.