Garbus 1968: gdy klasyczna linia stała się bardziej praktyczna

Dla wielu miłośników Garbusa zmiany wprowadzone w Type 1 z 1968 roku są jedną z najbardziej widocznych granic w historii modelu. Wcześniejszy, miękko zaokrąglony wygląd ustąpił miejsca bardziej kanciastej formie. Z tyłu pojawiła się inaczej ukształtowana pokrywa silnika i większe lampy, a z przodu charakter auta zmieniły pionowo ustawione reflektory. Do tego doszły większe, solidniej wyglądające zderzaki.

Nie była to jednak wyłącznie kwestia mody. Lokalna literatura wskazuje, że zmiany w oświetleniu i zderzakach wiązały się z naciskiem na bezpieczeństwo, szczególnie na rynku amerykańskim, gdzie Garbus znajdował się pod coraz większą presją organizacji i opinii publicznej zainteresowanej ochroną pasażerów.

Technicznie Volkswagen także nie stał w miejscu. W tym samym opisie podkreślono zastosowanie większego silnika, skuteczniejszych hamulców oraz zmodyfikowanego tylnego zawieszenia. To dobrze pokazuje, że Garbus nie był konstrukcją „zamrożoną” na dekady. Zachował swój podstawowy układ i rozpoznawalny charakter, ale Volkswagen stale dostosowywał go do nowych oczekiwań kierowców, przepisów i realiów rynku. Dla właścicieli klasyków to także przypomnienie, że przy doborze części rocznik i wersja mają ogromne znaczenie.