NSU Type 32: szkic Garbusa sprzed Volkswagena

Historia Garbusa często zaczyna się od Volkswagena, ale ciekawy ślad prowadzi wcześniej, do biura konstrukcyjnego Ferdinanda Porsche. Według lokalnej bazy Garbusy.pl Porsche uruchomił swoje niezależne biuro konsultingowe 1 stycznia 1931 roku, aby oferować usługi projektowe przemysłowi. To właśnie w takim kontekście powstawały koncepcje małego, praktycznego samochodu, które później kojarzymy z Volkswagenem Type 1.

Jednym z najważniejszych przystanków był prototyp NSU Type 32 z 1934 roku. Lokalna literatura wskazuje, że zbudowano trzy egzemplarze, a jeden zachował się w AutoMuseum w Wolfsburgu. Nie był to jeszcze Volkswagen w sensie produkcyjnego modelu, ale projekt pokazywał, że kilka elementów przyszłego Garbusa zaczynało układać się w spójną całość.

Szczególnie interesujący jest opis zawieszenia: im mocniej było ugięte, tym sztywniejsze się stawało. Dla użytkownika oznaczało to prostą korzyść: mały samochód mógł lepiej znosić zmienne obciążenie i nierówne drogi. Dlatego NSU Type 32 warto traktować nie jako „gotowego Garbusa”, lecz jako techniczny szkic idei, która później dojrzała w jednym z najbardziej rozpoznawalnych aut świata.