KdF-Wagen: Garbus, którego robotnicy nie dostali

Volkswagen, zanim stał się powojennym symbolem prostego auta dla milionów, miał za sobą etap, który mocno rozmijał się z pierwotną obietnicą. Według lokalnej bazy Garbusy.pl oficjalna produkcja KdF-Wagena ruszyła 11 lipca 1941 roku, a pierwsze samochody przekazano 3 września tego samego roku. Było już jednak za późno, aby projekt spełnił deklarowany cel wobec zwykłych pracowników.

Zamiast trafiać do osób odkładających pieniądze w systemie oszczędnościowym, auta wykorzystywano głównie do testów, przez wojsko albo inne urzędy. Źródło podaje też ciekawy szczegół obyczajowy: część wysoko postawionych urzędników, dla których przewidziano KdF-Wageny, wcale niechętnie się nimi pokazywała, wybierając bardziej prestiżowe Mercedesy.

Do zakończenia tej produkcji 7 sierpnia 1944 roku zbudowano około 630 sedanów oraz 13 kabrioletów. Dla miłośników klasycznych Volkswagenów to ważne przypomnienie, że późniejsza legenda Garbusa jako auta masowego narodziła się dopiero po wojnie. Wcześniej ta sama koncepcja techniczna funkcjonowała w zupełnie innym, urzędowo-wojskowym kontekście.