Alternator 65A 02/84-08/92

Alternator 65A 02/84-08/92

Alternator 65A 02/84-08/92

Opis

Alternator o wydajności 65 amperów przeznaczony do klasycznych Volkswagenów Type 25, znanych także jako T3 lub Transporter T3, produkowanych od lutego 1984 do sierpnia 1992 roku. Produkt posiada oryginalny numer OEM 068 903 017MX, co potwierdza jego zgodność z fabrycznymi częściami VW. Jest kluczowym elementem układu elektrycznego, odpowiedzialnym za ładowanie akumulatora oraz zasilanie instalacji elektrycznej podczas pracy silnika.

Dlaczego warto wymienić

Zużyty alternator może powodować nierówne napięcie, co skutkuje spadkiem ładowania akumulatora i problemami z rozruchem pojazdu. Dźwięki wskazujące na zużycie łożysk, nieregularne migotanie świateł lub przerywane działanie instalacji elektrycznej to sygnały konieczności wymiany. Instalacja nowego, oryginalnego alternatora gwarantuje stabilną pracę układu elektrycznego, minimalizując ryzyko awarii i zapewniając prawidłowe funkcjonowanie silnika oraz osprzętu.

Pasuje do

• Volkswagen Type 25 (T3 Transporter) produkowany 02/1984-08/1992
• Modele z instalacją elektryczną kompatybilną z alternatorem 65A

Rocznik

1984 (luty) - 1992 (sierpień)

Silniki

Silniki benzynowe i wysokoprężne montowane w VW T3 w podanym zakresie roczników. Szczegóły dotyczące dokładnych wersji silnikowych wymagają weryfikacji na podstawie numeru OEM i dokumentacji VW.

Numer OEM

068 903 017MX

FAQ

Jakie są objawy zużytego alternatora?

Spadek ładowania akumulatora, problemy z rozruchem, stuki lub szumy z łożysk, migotanie świateł.

Czy ten alternator pasuje do silników wysokoprężnych?

Tak, jest przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych VW T3, jednak zalecana jest weryfikacja dokładnego modelu silnika.

Jakie akcesoria warto wymienić razem z alternatorem?

Zaleca się sprawdzenie stanu paska klinowego, przewodów masy oraz regulatora napięcia, a także ewentualną wymianę ramki montażowej i wlewu oleju do podstawy alternatora.

Jak poprawnie zamontować alternator?

Należy zachować właściwe napięcie paska klinowego, sprawdzić podłączenie elektryczne oraz odłączyć najpierw ujemny biegun akumulatora przed montażem, by uniknąć zwarć.