Alternator (BOSCH) 12 Volt 55 A

Alternator (BOSCH) 12 Volt 55 A

Alternator (BOSCH) 12 Volt 55 A

Opis

Alternator BOSCH o napięciu 12 Volt i prądzie ładowania 55 A dedykowany do klasycznych Volkswagenów z silnikami typu 1 (1200-1600 ccm bokser 4-cylindrowy). Część o numerach OEM 040 903 025 1, 043 903 023 B, C, D jest oryginalnym lub fabrycznie montowanym elementem układu ładowania w modelach Garbus (Beetle), Karmann Ghia, Bus T2 (do 1979) oraz Typ 181. Ten alternator odpowiada za stabilne i skuteczne ładowanie akumulatora podczas pracy silnika, dostosowane do elektryki klasycznych VW o ograniczonych mocach odbiorników.

Dlaczego warto wymienić?

• Zapewnia stabilne napięcie ładowania – zapobiega problemom z rozładowanym akumulatorem.
• Przywraca sprawność układu elektrycznego i eliminuję charakterystyczne objawy zużycia jak świecenie kontrolki ładowania czy spadki napięcia.
• Wysoka jakość BOSCH gwarantuje długą żywotność i niezawodność.
• Zachowanie oryginalnych parametrów dopasowanych do klasycznej instalacji VW.

Pasuje do

• Volkswagen Garbus (Beetle) Type 1 (silniki 1200-1600 ccm bokser 4-cylindrowy)
• Volkswagen Bus T2 do roku 1967
• Volkswagen Bus T2 roczniki 1968-1979
• Karmann Ghia (lata 1960-1979)
• Typ 181 (T181)

Rocznik

Pasuje do modeli produkowanych w latach 60. i 70. XX wieku, konkretnie do Bus T2 do 1979, Garbusa i Karmann Ghia do około 1979 roku.

Silniki

Silniki typu 1 – czterocylindrowe boksery o pojemności 1200-1600 ccm, typowe dla klasycznych Volkswagenów wymienionych wyżej.

Numer OEM

• 040 903 025 1
• 043 903 023 B
• 043 903 023 C
• 043 903 023 D

FAQ

Jakie są objawy zużycia alternatora?

Niestabilne lub niskie napięcie ładowania, świecąca kontrolka ładowania, problemy z akumulatorem, charakterystyczne dźwięki pracy lub brak ładowania przy włączonym silniku.

Czy wymaga wymiany pasków napędowych przy montażu?

Zaleca się sprawdzenie i ewentualną wymianę paska klinowego napędzającego alternator, zwłaszcza jeśli jest zużyty lub pęknięty.

Jakie elementy dodatkowe warto sprawdzić podczas wymiany?

Regulator napięcia, elementy mocujące, przewody elektryczne oraz stan paska klinowego.

Czy alternator pasuje do modeli przerabianych lub z późniejszymi instalacjami elektrycznymi?

Przed montażem należy zweryfikować zgodność numerów katalogowych oraz schemat instalacji elektrycznej, by uniknąć nieprawidłowego podłączenia lub konfliktów z przeróbkami.

Jak zamontować alternator poprawnie?

Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dokręcenie śrub mocujących i podłączanie przewodów zgodnie z oryginalnym schematem elektrycznym VW. Upewnić się, że alternator pracuje bez luzów mechanicznych i nie styka się z innymi elementami.