Docisk sprzęgła 180mm z kołnierzem

Docisk sprzęgła 180mm z kołnierzem

Docisk sprzęgła 180mm z kołnierzem

Opis produktu

Docisk sprzęgła o średnicy 180mm z kołnierzem to kluczowy element układu sprzęgła w klasycznych Volkswagenach serii Type 1 (Garbus) i pokrewnych modelach. Zapewnia prawidłowe dociskanie tarczy sprzęgła do koła zamachowego, co jest niezbędne do efektywnego przeniesienia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Wykonany z wysokiej jakości materiałów, gwarantuje trwałość i niezawodność eksploatacji.

Dlaczego warto wymienić docisk sprzęgła?

• Zużyty lub uszkodzony docisk powoduje problemy z płynną zmianą biegów, szarpanie sprzęgła oraz nierówną pracę pedału.
• Nadmierne luzy czy pęknięcia prowadzą do przedwczesnego zużycia tarczy sprzęgła i innych podzespołów.
• Regularna wymiana zapobiega szumom, metalicznym odgłosom i przegrzewaniu sprzęgła.
• Wymiana zalecana jest jednocześnie z częściami współpracującymi, np. tarczą sprzęgła, łożyskiem oporowym i sprężynami powrotnymi.

Pasuje do samochodów

• VW Garbus (Beetle) Type 1
• VW Bus T2 do 07/1967
• VW Karmann Ghia
• VW Type 181 (T181)
• VW 1303 (Classic 1303)

Roczniki

Okres montażu i użytkowania obejmuje lata około 1950-1977 dla Garbusa i Karmann Ghia, do 07/1967 dla Bus T2 oraz około 1972-1977 dla modelu 1303.

Silniki

Przeznaczony do silników serii Type 1 z chłodzeniem powietrznym, wyposażonych w sprzęgło 180mm i odpowiednie koło zamachowe.

Numer OEM

111 141 025D

FAQ

Jak sprawdzić, czy docisk wymaga wymiany?

Należy skontrolować powierzchnię docisku pod kątem pęknięć, zużycia i bicia – maksymalny dopuszczalny luz to 0,1 mm; większy luz wymaga wymiany.

Czy wymieniać inne części razem z dociskiem?

Zaleca się wymianę tarczy sprzęgła, łożyska oporowego oraz sprężyn powrotnych jednocześnie dla optymalnej pracy sprzęgła.

Czy pasuje do mojego modelu VW?

Produkt jest dedykowany do klasycznych modeli VW z serii Type 1 oraz pokrewnych, ale przed zakupem warto zweryfikować dokładny kod OEM oraz model pojazdu.

Jak montować docisk sprzęgła?

Montaż wymaga zachowania właściwego momentu dokręcania śrub, unikania zabrudzeń i oleju na powierzchniach styku oraz upewnienia się, że kołnierz jest osadzony równo, aby uniknąć drgań.