Pierścień synchronizatora 1 bieg 11/61-09/65 (kołnierz 5mm)

Pierścień synchronizatora 1 bieg 11/61-09/65 (kołnierz 5mm)

Pierścień synchronizatora 1 bieg 11/61-09/65 (kołnierz 5mm)

Opis

Pierścień synchronizatora 1. biegu z kołnierzem 5 mm (OEM 113 311 247A) to precyzyjny element mechanizmu synchronizacji skrzyni biegów klasycznych Volkswagenów produkowanych od listopada 1961 do września 1965. Przeznaczony jest do pierwszej generacji dzielonej skrzyni biegów, zapewnia płynne i ciche włączanie 1. biegu poprzez wyrównanie prędkości obrotowych kół zębatych, co minimalizuje zużycie i chroni przekładnię przed uszkodzeniami.

Dlaczego warto wymienić?

Wymiana pierścienia synchronizatora jest konieczna przy trudnym włączaniu 1. biegu, zgrzytach, wyskakiwaniu lub nieprawidłowej synchronizacji przekładni. Regularna wymiana poprawia komfort jazdy i przedłuża żywotność skrzyni biegów. Niewłaściwy montaż lub uszkodzony kołnierz mogą powodować przyspieszone zużycie komponentów, dlatego ważne jest precyzyjne dopasowanie i montaż tego elementu.

Pasuje do

• Volkswagen Garbus (Typ 1)
• Volkswagen Bus T2 do 1967 roku
• Karmann Ghia
• Volkswagen Typ 3 TL

Roczniki

Modele z lat od 11/1961 do 09/1965

Silniki

Silniki typu boxer, chłodzone powietrzem, stosowane w oryginale w ww. modelach dla podanych lat produkcji

Numer OEM

113 311 247A

FAQ

Jak rozpoznać, że pierścień synchronizatora wymaga wymiany?

Objawy to trudności w włączaniu 1. biegu, zgrzytanie podczas zmiany biegu, wyskakiwanie biegu lub odczuwalne skoki w mechanizmie przekładni.

Czy pierścień pasuje do innych skrzyń biegów?

Ten konkretny model z kołnierzem 5 mm jest dedykowany do pierwszej generacji dzielonej skrzyni biegów z lat 1961-1965 i należy go stosować wyłącznie w tym zakresie.

Czy wymiana pierścienia synchronizatora wymaga wymiany innych części?

Zaleca się ocenę stanu i ewentualną wymianę pozostałych pierścieni synchronizatorów, uszczelek i łożysk skrzyni biegów, aby zapewnić prawidłową i trwałą pracę całego mechanizmu.

Jakie środki ostrożności należy zachować podczas montażu?

Ważne jest ostrożne osadzenie pierścienia, by nie uszkodzić kołnierza, użycie odpowiedniego smaru zgodnego ze specyfikacją VW oraz dokładne sprawdzenie działania po montażu.