Półoś Type 2 68-79 A/T prawa

Półoś Type 2 68-79 A/T prawa

Półoś Type 2 68-79 A/T prawa

Opis produktu

Półoś prawa to kluczowy element układu napędowego klasycznego Volkswagena Type 2 generacji T2, produkowanego w latach 1968-1979. Przenosi moment obrotowy z przekładni głównej na tylne prawe koło, umożliwiając płynną i efektywną jazdę.

Produkt o kodzie 1480-05 dedykowany jest do modeli VW Bus z roczników od 08/1967 do 07/1979, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów (A/T). Konstrukcja półosi uwzględnia specyficzne tolerancje i montaż charakterystyczne dla tego okresu produkcji T2.

Dlaczego warto wymienić półos prawa?

• Zużyte półosie powodują stuki i puknięcia podczas jazdy lub przy przyspieszaniu.
• Wycieki oleju lub smaru w okolicy przegubu wskazują na uszkodzenie uszczelnień i mogą skutkować dalszymi awariami.
• Luz boczny lub osiowy na przegubie półosi obniża komfort i bezpieczeństwo jazdy.
• Przedwczesne zużycie gumowych osłon może doprowadzić do uszkodzeń wewnętrznych elementów napędowych.
• Nowa półoś gwarantuje płynne przeniesienie napędu, eliminuje hałasy i wydłuża żywotność układu napędowego.

Pasuje do:

Volkswagen Type 2 (Bus) generacji T2 produkowanego w latach 1968-1979 (modele z sierpnia 1967 do lipca 1979). Produkt dedykowany do prawej strony układu napędowego, kompatybilny zarówno z wersjami wyposażonymi w automatyczną skrzynię biegów (A/T), jak i manualną.

Roczniki

1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979

Silniki

Silniki benzynowe 4-cylindrowe stosowane w VW Bus T2 z omawianego okresu.

Numer OEM

Produkt nie posiada przypisanego standardowego numeru OEM, lecz jego zgodność potwierdzają katalogi BBT, Paruzzi oraz VW Heritage.

FAQ

Jak rozpoznać uszkodzoną półoś?

Objawy to stuki przy jeździe, wycieki smaru, luz na przegubach oraz zużyte osłony gumowe.

Czy ta półoś pasuje do automatycznej skrzyni biegów?

Tak, jest dedykowana do wersji z automatyczną (A/T) oraz manualną skrzynią.

Jak poprawnie zamontować osłony półosi?

Osłony montuje się przy obciążonym układzie napędowym, aby uniknąć ich skręcenia i uszkodzenia.

Czy warto wymienić przeguby i uszczelnienia przy wymianie półosi?

Zalecamy kontrolę oraz ewentualną wymianę uszczelniaczy i przegubów dyferencjału, by zapobiec dalszym wyciekom i szybszemu zużyciu części.