Próg- stopień -66 lewy (kompletny) TQ

Próg- stopień -66 lewy (kompletny) TQ

Próg- stopień -66 lewy (kompletny) TQ

Opis produktu

Próg-stopień lewy kompletny TQ to oryginalny element nadwozia dedykowany dla klasycznego Volkswagena Garbusa produkowanego do lipca 1966 roku. Produkt posiada numer OEM 111 898 509 i jest wykonany zgodnie z oryginalną specyfikacją TQ, zawiera listwę ozdobną 33mm, zapewniając idealne dopasowanie i trwałość. Kompletny próg-stopień obejmuje wszystkie niezbędne części montażowe, co ułatwia wymianę i przywraca fabryczny wygląd oraz funkcjonalność pojazdu.

Dlaczego warto wymienić próg-stopień?

Progi w Garbusie to newralgiczne elementy narażone na korozję i uszkodzenia mechaniczne. Uszkodzony lub skorodowany próg nie tylko obniża estetykę samochodu, ale może także prowadzić do przedostawania się wody do wnętrza pojazdu, powodując dalsze uszkodzenia i hałasy podczas jazdy. Wymiana progu-stopnia zabezpiecza progową wiązkę blach, poprawia komfort użytkowania oraz utrzymuje oryginalną konstrukcję i bezpieczeństwo nadwozia.

Pasuje do

Próg-stopień lewy kompletny TQ dedykowany jest do modelu VW Garbus (Typ 1), wszystkich wersji produkowanych do lipca 1966 roku. Pasuje do samochodów z silnikami 1200, 1300 oraz innymi klasycznymi silnikami charakterystycznymi dla Garbusa tego okresu.

Roczniki

Do lipca 1966

Silniki

- 1200
- 1300
- Silniki typowe dla Garbusa do 1966 roku

Numer OEM

111 898 509

FAQ

Jakie są objawy uszkodzonego progu-stopnia?

Widoczna korozja, perforacja, luźny lub uszkodzony próg, nieszczelności progów, przedostawanie się wody do wnętrza, oraz hałasy podczas jazdy wynikające ze złego dopasowania.

Czy próg-stopień jest kompletny?

Tak, produkt zawiera komplet elementów potrzebnych do montażu po stronie lewej.

Jakie elementy warto wymienić przy montażu progu?

Zaleca się kontrolę i wymianę uszczelek progowych, maty gumowej oraz elementów montażowych jak śruby i zaciski.

Na co zwrócić uwagę podczas montażu?

Dokładne oczyszczenie i zabezpieczenie miejsca montażu przed korozją, prawidłowe uszczelnienie, unikanie przesuwania progu podczas dokręcania i sprawdzenie dopasowania względem ramy i podłogi pojazdu.