Śruba do manszety / przegubu IRS

Śruba do manszety / przegubu IRS

Śruba do manszety / przegubu IRS

Opis

Śruba mocująca manszetę przegubu IRS o numerze OEM 113 501 229C (kod produktu 1480-50) to precyzyjny element montażowy stosowany w tylnej osi napędu typu IRS (Independent Rear Suspension) w klasycznych Volkswagenach. Zapewnia stabilne i szczelne mocowanie manszety przegubu napędowego, chroniąc przed wyciekami smaru i niepożądanymi luzami. Jest kluczowa dla bezawaryjnej pracy układu tylnego napędu oraz trwałości półosi i przegubów homokinetycznych.

Dlaczego warto wymienić?

• Zapobiega wyciekom smaru z przegubu, które prowadzą do jego szybszego zużycia.
• Eliminuje luzy i stuki w tylnym zawieszeniu przy manewrowaniu oraz podczas jazdy.
• Poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy poprzez utrzymanie poprawnego osadzenia manszety.
• Uniemożliwia uszkodzenie manszety na skutek niewłaściwego montażu – prawidłowy montaż zalecany jest przy obciążonym zawieszeniu.
• Wymiana śruby podczas serwisów i przeglądów pozwala uniknąć konieczności kosztownych napraw całego układu tylnej półosi.

Pasuje do

• Volkswagen Garbus (Typ 1)
• Bus T2 (08/1967 - 07/1979)
• Karmann Ghia (08/1967 - 07/1968)
• Bus T25 / T3 (05/1979 - 08/1992)
• Typ 3 TL
• T181

Rocznik

1977-07 do 07/1979 dla Garbusa i Bus T2, 05/1979 do 08/1992 dla Bus T25 / T3, oraz odpowiedni zakres dla pozostałych modeli.

Silniki

Typ 1 - silniki chłodzone powietrzem (standardowe dla Garbusa, Bus T2), Typ 4 dla niektórych modeli Typ 3 i T25/T3. Odpowiednia do silników 1.6L, 1.7L, 1.8L i pokrewnych w zależności od modelu.

Numer OEM

Volkswagen 113 501 229C

FAQ

Jak prawidłowo zamontować śrubę do manszety przegubu IRS?

Śrubę należy dokręcać przy obciążonym zawieszeniu, najlepiej gdy samochód stoi na kołach, aby manszeta nie została skręcona lub uszkodzona. Należy unikać nadmiernego dokręcania i przekręcania, które prowadzi do wycieków i przedwczesnego zużycia.

Kiedy wymieniać śrubę mocującą manszetę?

Zalecana jest wymiana podczas serwisów tylnych półosi lub w przypadku wykrycia luźnego mocowania, wycieków smaru lub uszkodzeń manszety i przegubu.

Czy do wymiany śruby konieczne jest kupowanie nowych manszet i pierścieni zabezpieczających?

Jeśli manszeta i pierścień zabezpieczający wykazują zużycie lub uszkodzenia, to zdecydowanie warto wymienić je jednocześnie z śrubą, aby zapewnić szczelność i długotrwałość napędu.