Dysza główna 145 Solex/Brosol

Dysza główna 145 Solex/Brosol

Dysza główna 145 Solex/Brosol

Opis

Dysza główna 145 Solex/Brosol to kluczowy element gaźnika, który odpowiada za precyzyjne dawkowanie paliwa w układzie zasilania klasycznych Volkswagenów wyposażonych w gaźniki Solex i Brosol. Dysza o rozmiarze 145 ma wpływ na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej, co jest fundamentalne dla stabilnej i efektywnej pracy silnika benzynowego.

Dlaczego warto wymienić

Prawidłowo dobrana i sprawna dysza zapewnia stabilną pracę na biegu jałowym, płynne przyspieszanie oraz optymalne zużycie paliwa. Zużycie lub niewłaściwy rozmiar dyszy powoduje niestabilną pracę silnika, trudności w przyspieszaniu i nierówną reakcję pod obciążeniem. Wymiana dyszy na nową, oryginalną o numerze OEM 311 129 405 D gwarantuje utrzymanie pełnej sprawności gaźnika i optymalną moc silnika.

Pasuje do

• Garbus
• Bus T2 do 1979
• Karmann Ghia
• Bus T25/T3
• T181 (The Thing)
• Typ 3 TL
• VW Classic 1303

Roczniki

Modele stosujące tę dyszę pochodzą głównie z okresu do około 1979 roku.

Silniki

Pasuje do silników typu 1 o pojemnościach 1.3-1.6L wyposażonych w gaźniki Solex lub Brosol.

Numer OEM

311 129 405 D

FAQ

Jakie są objawy zużycia lub złego doboru dyszy?

Objawy to niestabilna praca silnika na biegu jałowym, trudności z przyspieszaniem, zwiększone zużycie paliwa oraz nierówna praca pod obciążeniem.

Jak poprawnie zamontować dyszę?

Przed montażem należy upewnić się, że gwint jest czysty i nieuszkodzony. Montaż wymaga ostrożności, aby nie uszkodzić dyszy i gwintu. Po zamontowaniu należy sprawdzić szczelność i prawidłowe osadzenie dyszy. W przypadku gaźnika typu dual konieczna jest synchronizacja gaźników po montażu.

Czy wymienić inne elementy przy wymianie dyszy?

Przy wymianie warto sprawdzić i ewentualnie wymienić powiązane elementy gaźnika takie jak dysza podciśnieniowa, uszczelki oraz filtry powietrza, aby utrzymać pełną sprawność układu paliwowego.