Dysza główna 155 Solex/Brosol

Dysza główna 155 Solex/Brosol

Dysza główna 155 Solex/Brosol

Opis produktu

Dysza główna o średnicy 155, dedykowana do gaźników Solex i Brosol montowanych w klasycznych Volkswagenach. Jest to kluczowy element regulujący ilość paliwa trafiającego do mieszanki gaźnikowej, co bezpośrednio wpływa na prawidłową pracę silnika oraz osiągi pojazdu. Dysza sprawdzi się w samochodach wyposażonych w silniki powietrzne VW o pojemności około 1,3-1,6 litra. Stanowi oryginalne lub zamienne wyposażenie gaźników stosowanych w modelach typu 1, 2 i 3, gwarantując precyzyjne dawkowanie paliwa według fabrycznych parametrów.

Dlaczego warto wymienić?

• Zużyta lub zatkana dysza powoduje spadek mocy, niestabilną pracę na wyższych obrotach i podwyższone zużycie paliwa.
• Wymiana dyszy na nowe rozwiązanie przywraca właściwą kalibrację gaźnika.
• Regularna wymiana dyszy wspomaga płynne przyspieszanie i stabilność pracy silnika.
• Przy wymianie warto sprawdzić i wyczyścić inne elementy gaźnika jak iglica, dysza powietrza czy membrana pompy przyspieszenia.

Pasuje do

• Garbus (Typ 1)
• Karmann Ghia (Typ 14)
• Bus T2 do roku 1967
• Bus T2 od 1968 do 1979
• Typ 3 TL
• VW Classic 1303

Roczniki

Przeznaczona do modeli z wczesnych do późnych lat 60. oraz lat 70. XX wieku.

Silniki

• Silniki powietrzne VW Typ 1 o pojemności około 1,3-1,6 litra
• Silniki VW Typ 2 T2 z gaźnikami Solex/Brosol
• Silniki Typ 3 TL

Numer katalogowy

Kod producenta: P5155

FAQ

Jak rozpoznać, że dysza główna jest do wymiany?

Objawy to spadek mocy, niestabilna praca na wyższych obrotach, trudności z utrzymaniem stałych obrotów oraz zwiększone zużycie paliwa.

Czy można montować tę dyszę samodzielnie?

Montaż wymaga ostrożności, aby nie uszkodzić gwintów i zapewnić szczelność. Zaleca się czyszczenie gaźnika i kontrolę innych elementów podczas wymiany.

Jak dobrać odpowiednią dyszę do mojego VW?

Należy kierować się oryginalnymi parametrami gaźnika i modelu pojazdu oraz typem silnika. Dysza 155 jest standardową dla wymienionych modeli i gaźników Solex/Brosol.

Co jeszcze warto sprawdzić podczas wymiany dyszy?

Iglicę gaźnika, dyszę powietrza, membranę pompy przyspieszenia oraz ogólną czystość i szczelność gaźnika.