Kondensator Typ3 1500

Kondensator Typ3 1500

Kondensator Typ3 1500

Opis

Kondensator zapłonowy o numerze OEM 311 905 295A to specjalistyczna część dedykowana do klasycznych Volkswagenów, głównie do modelu Typ 3 1500 oraz Garbusa 1200 produkowanych w latach 1970-1974. Pełni istotną rolę w układzie zapłonowym, tłumiąc iskrzenie na stykach rozdzielacza. Dzięki temu chroni styki przed szybkim zużyciem i zapewnia stabilną pracę silnika. Kondensator montowany jest bezpośrednio na rozdzielaczu i współpracuje ze stykami (platynkami), co wpływa na efektywność zapłonu i kulturę pracy jednostki napędowej.

Dlaczego warto wymienić?

Zużyty lub uszkodzony kondensator powoduje problemy z uruchomieniem silnika, falowanie obrotów biegu jałowego, nierówną pracę silnika oraz nadmierne iskrzenie na stykach rozdzielacza. Stare kondensatory mogą również przyczyniać się do przypalania lub przedwczesnego zużycia styków, co prowadzi do częstszych awarii i spadku niezawodności układu zapłonowego. Wymiana kondensatora zapłonowego pozwala przywrócić poprawne funkcjonowanie układu, stabilizuje zapłon oraz wydłuża żywotność pozostałych elementów zapłonu.

Pasuje do

• Volkswagen Garbus 1200 (wersje produkowane między 08/1970 a 07/1974)
• Volkswagen Typ 3 1500 (modele produkowane między 08/1970 a 07/1974)

Roczniki

Zakres stosowania obejmuje roczniki od 08/1970 do 07/1974 dla obu modeli.

Silniki

• Typ 3 1500 – płaski czterocylindrowy silnik bokser
• Garbus 1200 – chłodzony powietrzem bokser o pojemności 1200 cm3

Numer OEM

311 905 295A

FAQ

Jak rozpoznać zużyty kondensator zapłonowy?

Objawami są trudności z zapłonem silnika, niestabilne obroty jałowe, nierówna praca silnika oraz nadmierne iskrzenie na stykach rozdzielacza.

Czy wymieniać kondensator razem z innymi elementami zapłonu?

Tak, zaleca się przy okazji sprawdzenie i ewentualną wymianę styków rozdzielacza, przewodów zapłonowych oraz cewki, co zapewnia optymalną pracę układu.

Jak poprawnie zamontować kondensator?

Należy zwrócić uwagę na solidne i prawidłowe podłączenie przewodów, unikać uszkodzenia izolacji i zacisków, montaż wykonać na wyłączonym zapłonie oraz przy odłączonym akumulatorze.