Śruba spustowa oleju magnetyczna
Dodaj do koszyka i kup przez stronę internetową garbusy.pl
Najniższa cena oferty z 30 dni przed obniżką: 24,80 zł
Śruba spustowa oleju magnetyczna
Śruba spustowa oleju magnetyczna
Opis
Śruba spustowa oleju magnetyczna M14x1,5 to oryginalny element układu smarowania stosowany w klasycznych Volkswagenach z silnikami o pojemności 1200-1600 cm³. Zapewnia bezpieczne i czyste spuszczanie oleju silnikowego oraz wychwytywanie metalicznych zanieczyszczeń dzięki wbudowanemu magnesowi. Oryginalny numer OEM tej śruby to 113115193. Idealnie pasuje do wielu modeli takich jak Garbus, Karmann Ghia, Bus T2 (do 1979), Bus T25/T3 oraz Typ 3 TL.
Dlaczego warto wymienić
Uszkodzona lub brakująca magnetyczna śruba spustowa może doprowadzić do przenikania metalowych opiłków do układu olejowego, powodując przyspieszone zużycie elementów silnika. Wymiana na nową śrubę z magnesem zabezpiecza układ, a stosowanie nowej uszczelki pod śrubę eliminuje ryzyko wycieków. Dokręcenie śruby momentem około 25 Nm zapewnia prawidłowe uszczelnienie i ochronę gwintu miski olejowej.
Pasuje do
- Garbus (Typ 1)
- Bus T2 do 07/1979
- Bus T25/T3
- Karmann Ghia
- Typ 3 TL
- VW Classic 1303
Rocznik
Do około 1979, w zależności od modelu.
Silniki
- 1200 cm³
- 1300 cm³
- 1500 cm³
- 1600 cm³ (typowe dla Garbusa i Typ3)
Numer OEM
113115193
FAQ
- Jak dobrać odpowiednią uszczelkę pod śrubę spustową?
- Zaleca się stosowanie nowej uszczelki miedzianej lub papierowej przy każdej wymianie śruby, aby zapobiec wyciekom oleju.
- Jaki moment dokręcenia jest właściwy dla tej śruby?
- Moment dokręcenia powinien wynosić około 25 Nm (18-22 ft-lbs), zgodnie z zaleceniami dla gwintu M14x1,5 w silnikach VW.
- Co się stanie, jeśli śruba magnetyczna będzie uszkodzona lub jej zabraknie?
- Metalowe opiłki mogą swobodnie krążyć w układzie olejowym, co prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika i potencjalnych uszkodzeń.
- Czy śrubę można stosować we wszystkich silnikach VW z lat 50-70?
- Śruba jest dedykowana dla silników VW o pojemności 1200-1600 cm³ stosowanych w klasycznych modelach; należy zweryfikować kompatybilność z konkretnym modelem i rocznikiem.
Uwagi montażowe
- Zawsze używaj nowej uszczelki pod śrubę, aby zapobiec przeciekom.
- Dokręcaj śrubę z momentem około 25 Nm, aby nie uszkodzić gwintu i zapewnić szczelność.
- Przed montażem dokładnie oczyść gwint i powierzchnię styku.
- Unikaj nadmiernego dokręcania, co mogłoby spowodować uszkodzenie miski olejowej.
Pasuje do modeli
Modele: Bus T2 -67, Bus T2 68-79, Bus T25/T3, Garbus, Karmann Ghia, T181, Typ 3 TL
- Czy produkt pasuje do mojego auta?
- Sprawdź model, rocznik, silnik oraz numery OEM. Przy wątpliwościach najlepiej porównać część ze zdjęciem albo skontaktować się z nami.
- Czy zdjęcie musi być identyczne z częścią w aucie?
- W starych Volkswagenach zdarzają się różnice zależne od rocznika, rynku i wcześniejszych przeróbek. Najważniejsze są zastosowanie i numer części.