Zbiornik płynu hamulcowego Type 2 68-72

Zbiornik płynu hamulcowego Type 2 68-72

Zbiornik płynu hamulcowego Type 2 68-72

Opis

Prezentujemy oryginalny zbiornik płynu hamulcowego dedykowany do Volkswagena Type 2 (Bus) produkowanego w latach 1968-1972. Część o kodzie Garbusy.pl 1257-23 oraz numerze OEM 211 611 309 odpowiada za magazynowanie niezbędnego płynu hamulcowego, który jest kluczowy dla prawidłowego działania układu hamulcowego. Wysoka jakość wykonania gwarantuje szczelność i trwałość, umożliwiając długotrwałą eksploatację pojazdu klasycznego z zachowaniem odpowiedniego poziomu płynu.

Dlaczego warto wymienić?

Zbiornik hamulcowy pełni istotną rolę w utrzymaniu bezpieczeństwa jazdy. Z czasem może ulegać pęknięciom, wyciekom oraz powodować zapowietrzenie układu, co skutkuje miękkim pedałem hamulca lub obniżoną skutecznością hamowania. Wymiana zużytego lub uszkodzonego zbiornika na nowy zapewnia stabilne parametry pracy układu hamulcowego, minimalizując ryzyko awarii i kosztownych napraw. Dodatkowo nowy zbiornik pomaga zachować czystość płynu i zapobiega jego parowaniu dzięki szczelnemu korkowi.

Pasuje do

Produkt jest przeznaczony do Volkswagenów Type 2, znanych także jako T2 Bus lub "Bulik", szczególnie do modeli wyprodukowanych między sierpniem 1967 a lipcem 1972. Idealnie współpracuje z oryginalnym układem hamulcowym z klasyczną pompą hamulcową i cylindrem głównym.

Roczniki

Pasuje do modeli z lat: 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972.

Silniki

Kompatybilny z wszystkimi silnikami fabrycznie montowanymi w Bus T2 w tym okresie.

Numer OEM

211 611 309

FAQ

Jakie są objawy zużycia zbiornika płynu hamulcowego?

Widoczne pęknięcia, wycieki płynu, zapowietrzenie układu hamulcowego skutkujące miękkim pedałem hamulca oraz niskim poziomem płynu.

Czy zbiornik pasuje do nowszych modeli T2 po 1972 roku?

Nie, ten zbiornik jest dedykowany i dopasowany do Busów T2 wyprodukowanych do lipca 1972. Nowsze modele mają różne podzespoły i wymagają innych kompatybilnych części.

Co jeszcze warto sprawdzić przy wymianie zbiornika?

Zalecamy kontrolę pompy hamulcowej, przewodów oraz stanu uszczelek i korka zbiornika, aby zapewnić szczelność i bezawaryjną pracę układu.

Jak prawidłowo zamontować zbiornik?

Nie należy przekręcać ani nadmiernie dokręcać korka, aby nie uszkodzić gwintu. Po montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy, upewnić się o szczelności połączeń i sprawdzić działanie hamulców.