Błotnik metalowy przód prawy 1300 08/67-

Błotnik metalowy przód prawy 1300 08/67-

Błotnik metalowy przód prawy 1300 08/67-

Metalowy błotnik przedni prawy przeznaczony do klasycznych Volkswagenów Garbus typ 1. Część nadwozia montowana z przodu po stronie pasażera, wykonana z tłoczonej blachy, stanowi element zewnętrznej karoserii odpowiedzialny za ochronę nadkola oraz zachowanie oryginalnej linii nadwozia.

Błotnik jest przygotowany jako zamiennik oryginalnego elementu o numerze 113 821 022M. Konstrukcja nawiązuje do fabrycznego kształtu, co ułatwia dopasowanie do lampy, zderzaka oraz listw i uszczelek (jeśli występowały w danym egzemplarzu). Odpowiednia wymiana zużytego lub skorodowanego błotnika pozwala przywrócić estetykę przodu auta oraz zapewnić prawidłowe odprowadzanie błota i wody z okolic koła.

Dlaczego warto wymienić błotnik?

• Ochrona nadwozia przed korozją – zniszczony błotnik przyspiesza rdzewienie sąsiednich elementów karoserii i nadkola.
• Przywrócenie oryginalnego kształtu – prawidłowo uformowany panel zewnętrzny ułatwia spasowanie z maską, zderzakiem i lampą.
• Lepszy efekt renowacji – nowy metalowy błotnik to solidna baza pod prace blacharsko-lakiernicze przy renowacji Garbusa.

Najważniejsze informacje o produkcie

• Strona montażu: przód prawy (strona pasażera w autach z kierownicą po lewej stronie).
• Materiał: metalowy tłoczony panel karoserii.
• Numer części / OEM: 113 821 022M.
• Przeznaczenie: Volkswagen Garbus typ 1 (szczegółową kompatybilność należy zweryfikować po numerze części i danych auta).

Przed lakierowaniem zaleca się dopasowanie „na sucho” do nadwozia, sprawdzenie szczelin oraz wszystkich punktów mocowania, a następnie wykonanie pełnego zabezpieczenia antykorozyjnego i aplikację odpowiedniego systemu lakierniczego.

FAQ – najczęstsze pytania

• Jak upewnić się, że błotnik będzie pasował do mojego Garbusa?
  Podstawą jest porównanie numeru części 113 821 022M z dokumentacją pojazdu lub wymontowanym elementem. Warto zweryfikować także typ nadwozia i rok produkcji w katalogu części lub z pomocą specjalisty.
• Czy błotnik jest gotowy do lakierowania?
  Zwykle wymaga wstępnego przygotowania: dopasowania, odtłuszczenia, podkładu antykorozyjnego i szpachlowania/obrabiania w zależności od wymogów lakiernika.
• Czy w komplecie są śruby i inne elementy montażowe?
  Opis dotyczy samego błotnika. Elementy mocujące, uszczelki i akcesoria montażowe należy zamawiać osobno, jeśli są potrzebne.
• Czy ten błotnik ma otwór pod przednią lampę?
  Tak, błotnik jest wytłoczony pod montaż lampy przedniej, jednak dokładny kształt i rozmieszczenie otworów należy zweryfikować podczas przymiarki do konkretnego auta.